Publicerad: 2009-11-28 12:00, senaste uppdaterad: 2010-03-30 09:03
Ford Mondeo Econetic
RESULTAT: 40 av 50 poäng
ALLMÄNT: 9 av 10 poäng
Tjänstevikt (kg) 1 576
Max släpvagnsvikt (kg) 1 200
Drivning Framhjulsdrift
Växlar M6
Cylindrar/volym (cm3) 4/1 998
Maxlast (kg) 699
PRESTANDA: 6 av 10 poäng
Effekt (hk) 116
Vridmoment (Nm/varv) 300/1 750
CO2 (g/km) 139
0-100 km/t på (sek) 11,4
Vändcirkel (m) 11,5
KOMFORT: 7 av 10 poäng
Fällbart ryggstöd bak 40/60
Ställbar ratt Höjd/längd
Bagageutrymme (lådliter) 540/1 460
Luftkonditionering ACC
Styrservo Ja
SÄKERHET: 10 av 10 poäng
3-punktsbälte alla platser Ja
Krockkuddar 6
Fästen barnstol Isofix
Sidokrockkuddar Ja
Sidokrockgardin Ja
EKONOMI: 8 av 10 poäng
Pris på gatan (kr) 236 000
Skatt (kr) 2 976
Bränsleförbrukning (l/mil) 0,52
Serviceintervaller (mil/år) 2 000
Garantier (Nybilsgaranti/vagnskada/rostskydd) 2/3/12
RESERVDELAR
Avgassystem (kr, utom kat) 7 687
Strålkastarglas/insats (kr) 1 462
PLUS
Snål och körglad.
MINUS
Bullrig.
Tre av de vassaste konkurrenterna
Volvo V70 Drive
274 900 kronor.
Bekvämare och rymligare.
VW Passat Bluemotion
241 900 kronor.
Snålast i klassen, 0,49 l/mil.
Toyota Avensis
236 500 kronor.
Aningen högre förbrukning.
Jag tar en sväng till Norge för att mäta upp Mondeo Econetics förbrukning. Tanken är att köra så snålt det går på vägen dit, utan att offra stereo, luftkonditionering och annat som drar extra diesel, och mer normalt på hemvägen.
Norge är ett ganska svårt land att köra snålt i. Det går visserligen inte så fort men det är väldigt kuperat. Snittförbrukningen hamnar överraskande nog bara på 0,43 liter per mil, det är till och med lite lägre än vad Ford uppger.
Dieselmotorn har bara 116 hästkrafter men det kraftiga vridmomentet ger bra skjuts och bilen är riktigt pigg. På lågvarv är motorn lite svag men det har Fords tekniker kompenserat med en funktion som automatiskt ger extra gas när du släpper upp kopplingen.
Att det är en miljöbil jag kör märks inte förutom på en pil i hastighetsmätaren som lyser när bilens datorer tycker att det är dags att växla upp. Få familjebilar är så roliga att köra på de norska kurviga vägarna. Bilen har exakt styrning och ett fast men inte okomfortabelt chassi.
För att få ned luftmotståndet har Mondeo Econetic försetts med sportchassi som sänker bilen en aning. Det lite hårdare chassit märks i form av stötighet i låg fart över skarpa kanter men så fort farten ökar rullar bilen mjukt.
Däremot är kombinationen körglädje och låg ljudnivå svår att få ihop. På den släta norska asfalten i Norge hörs knappt något från hjulen men så fort jag kör över gränsen och in på vår grövre asfalt kommer bullret.
På svensk mark ökar också snitthastigheten men trots högre fart och mindre noggrannhet blir snittförbrukningen under hemfärden 0,5 liter per mil. Högre än Ford anger men helt klart acceptabelt och fortfarande väldigt snålt.
Några av konkurrenterna klarar sig på ännu mindre diesel trots samma lastkapacitet, till exempel Volkswagen Passat Bluemotion och Volvo V70 Drive. Några av dem är också komfortablare än Mondeon men ingen av snålalternativen i klassen är roligare att köra än Ford Mondeo Econetic.
Av: Johannes Collin/TT Spektra