Publicerad: 2009-04-14 11:58, senaste uppdaterad: 2012-04-27 15:04
Den svindyra lilla bilen med plastkaross är spjutspetsen i världens kamp för en framtida mobilitet med förnyelsebar energi utan miljöskadliga utsläpp. Den är också en knubbig liten bil med trendriktigt sammetsmatt lackering som är något större än Smart Fortwo. Fjädringskomforten är helt okej, prestanda i stadstrafik bra, men på landsväg är det precis att den hänger med. Elmotorns höga vridmoment på låga varv ger bra acceleration men luftmotståndet tar udden av den relativt svaga motorn när det börjar gå lite fortare. Bilen går precis i 110 kilometer/timme, men inte mer.
Bakom ratten känner man igen sig från vilken kompakt småbil som helst, möjligen är det här något längre avstånd till vindrutan. Att starta upp maskinen är busenkelt: vrid nyckeln en bit, vänta lite, vrid lite till och lägg sedan i drive-läget. Mellan framstolarna finns en växelväljare med de vanliga lägena för en automatlåda plus ett ekonomiläge som gör bilen lite lugnare och något snålare med elektriciteten.
Rent praktiskt är det ungefär som att köra en DAF med den klassiska steglösa utväxlingen, exempelvis går det att köra snabbt baklänges. Ljudet i kupén är inte heller helt olikt DAF-ljudet - här hörs ett vinande ljud som stiger i takt med hastigheten och ett vindbrus som uppstått på grund av dålig passform någonstans. Dock med något lägre ljudnivå här.
Jämför vi med Smart Fortwo så har Think ett bättre innerutrymme med ett större lastutrymme bak och en något bättre takhöjd. Lastutrymmet går att använda för två barnstolar och det kommer man åt genom att fälla sätena eller genom en stor glaslucka som saknar ram på klassiskt Volvo 1800 ES-manér. Bakåtsikten genom den stora rutten är föredömlig.
Bilen har ett tydligt arv från de fossilbränsledrivna bilar vi har i dag när det gäller handhavandet. Detta på gott och ont. Den är billig att köra, något över 2 kronor/mil. Den är dyr i inköp, 400 000 kronor ungefär, och har en begränsad räckvidd på 12 till 13 mil i dagligt bruk. Think är lättanvänd och smidig med dålig kvalitetskänsla jämfört med dagens fossilbilar. Men den är betydligt bättre än de elbilar som funnits på marknaden en tid.
Fakta: Think
+ Think har en platskaross med inbyggda balkar för krockskydd monterad på en stålram. Växellåda behövs inte så bilen upplevs som om den hade en steglös automatlåda.
+ Längd: 3,12 meter.
+ Bredd: 1,60 meter.
+ Höjd: 1,55 meter.
+ Tjänstevikt: 1 130 kilo.
+ Totalvikt: 1 310 kilo.
+ Maxlast: 175 kilo.
+ Passagerare: 1+2 barn i barnstol.
+ Räckvidd: 9-20 mil beroende på väder, körning och last.
+ Laddningstid: drygt 10 timmar med 230 volt för fulladdat batteri.
+ Bilen laddar batterierna vid inbromsning.
+ ABS-bromsar och två krockkuddar är standard.
Av: Stefan Nilsson/TT Spektra