Publicerad: 2009-02-10 12:03, senaste uppdaterad: 2010-04-07 13:04
XJ är Jaguars fläskigaste modell och finns även i ett förlängt limousinformat. Och även om den brittiska katten numera ägs av indiska Tata Motors så byggs Jaguar XJ fortfarande i England. Sedan 2003 i Castle Bromwich i Birmingham.
XJ-modellen finns med både 3,0-liters V6-motor, 4,2-liters V8-motor och en 2,7-liters diesel. Men jag kör värstingen, Jaguar XJR V8 S/C, överladdad med en kompressor.
Trots de imponerande yttermåtten (över fem meter lång och nästan två meter bred) väger vår Jaguar XJR faktiskt närmare hundra kilogram mindre än en Volvo S80 med V8:a. Engelsmännen har nämligen snickrat ihop både kaross och delar av chassiet i aluminium. Lättviktsbygget i kombination med den urstarka motorn ger kolossen sportvagnsprestanda.
Från noll till 100 km/t hänger den med en Porsche 911 Carrera!
Fast då vill den nästan dubbelt så stora Jaggan förstås ha en deciliter mer bensin per mil än Porschen.
Bilen har en sexstegad automatlåda som också kan växlas manuellt. Stötdämparsystemet, med den passande bokstavskombinationen CATS, ser till att anpassa dämpningen efter hastighet och körsätt.
Som det anstår en lyxvagn i den här klassen så är den förstås fullpackad med elektronik, knappar och rattar. Det går exempelvis att ställa in både pedalernas och rattens läge med hjälp av små elmotorer. Mycket går också att ställa in från bildskärmen på instrumentpanelen, som har pekfunktion.
Det som utseendemässigt är unikt för XJR, förutom bokstaven R på bakluckan och gälarna på framflyglarna, är de gigantiska 20-tumshjulen med 255/35-däck. Fyra nya sådana kostar en halv månadslön. Fast pengar är nog ingen trång sektor för den som köper ett sådant här slagskepp.
I princip har bilen det mesta av det du kan begära av en vagn som kostar nästan en miljon. Men inget som inte konkurrerande lyxbilsmärken också kan erbjuda. Med Ford Motor Company som ägare och nedärvd engelsk konservatism har Jaguar systematiskt hållit sig en bit bakom frontlinjen.
Det ska bli intressant att se vad som händer med den engelska katten nu när bolagets styrelseordförande heter Ratan Tata.
Fakta och betyg: Jaguar XJR S/C41
ALLMÄNT 8 av 10 poäng
Tjänstevikt (kg): 1 730
Max släpvagnsvikt (kg): 1 900
Drivning: Bak
Växlar: A6
Cylindrar/volym (cc): 8/4 196
Maxlast (kg): 540
PRESTANDA 8 av 10 poäng
Effekt (hk): 400
Vridmoment (Nm/varv): 553/3 500
CO2 (g/km): 289
0-100 km/t (sek): 5,3
Vändcirkel (m): 11,7
KOMFORT 10 av 10 poäng
Fällbart ryggstöd bak: Nej
Ställbar ratt: Höjd/längd
Bagageutrymme: 470
Luftkonditionering: ACC
Styrservo: Hydraulisk
SÄKERHET 9 av 10 poäng
3-punktsbälte alla platser: Ja
Krockkuddar: 4
Fästen barnstol: Ja
Sidokrockkuddar: Nej
Sidokrockgardin: Ja
EKONOMI 6 av 10 poäng
Pris på gatan: 929 300
Skatt: 3 195
Bränsleförbrukning (l/mil): 1,21
Serviceintervaller: 1 600 mil
Garantier: 3/3/6
Avgassystem (utom kat.): 7 159 kr (rostfritt)
Strålkastarglas/insats: 9 758 kr (xenon)
ANTAL STJÄRNOR XXXX
Plus: Sportvagnsprestanda. Köregenskaper.
Minus: Långt ifrån miljöbilsgränsen. Tveksamt andrahandsvärde.
Av: Rolf Gildenlow/TT Spektra