Publicerad: 2009-10-24 12:00, senaste uppdaterad: 2010-02-20 19:02
RESULTAT: 41 av 50 poäng
ALLMÄNT: 9 av 10 poäng
Tjänstevikt (kg) 1 250
Max släpvagnsvikt (kg) 500
Drivning Fram
Växlar M6
Cylindrar/volym (cm3) 4/1 560
Maxlast (kg) 500
PRESTANDA: 8 av 10 poäng
Effekt (hk) 109
Vridmoment (Nm/varv) 240/1 750
CO2 (g/km) 109
0-100 km/t på (sek) 10,4
Vändcirkel (m) 10,7
KOMFORT: 7 av 10 poäng
Fällbart ryggstöd bak 50/50
Ställbar ratt Höjd/längd
Bagageutrymme (lådliter) 260/930
Luftkonditionering + 9 500 kr
Styrservo Elektrisk
SÄKERHET: 9 av 10 poäng
3-punktsbälte alla platser Ja
Krockkuddar 6
Fästen barnstol Isofix
Sidokrockkuddar Ja
Sidokrockgardin Ja
EKONOMI: 8 av 10 poäng
Pris på gatan (kr) 201 900
Skatt (kr) 1 559
Bränsleförbrukning (l/mil) 0,41
Serviceintervaller (mil/år) 2 500/1*
Garantier (Nybilsgaranti/vagnskada/rostskydd) 2/3/12
*) Fri service de första 6 000 milen.
RESERVDELAR
Avgassystem (kr utom kat) 6 055
Strålkastarglas/insats (kr) 2 090
Mini Clubman är kombiversionen i riktigt engelsk stil.
Mini Clubman är en kombi med fyra och en halv dörr. Två fram, två där bak och en liten lönndörr på sidan. Hela konceptet andas gammal klassisk engelsk herrgårdsvagn. Det är bara trävirket som fattas längs dörrkarmarna.
I Minis tappning blir det som vanligt en ovanligt läcker anrättning, där ordet praktiskt inte tillhör det mest prioriterade i konstruktionen. Bakdörrarna är sidohängda och öppnas åt var sitt håll och exponerar ett litet behändigt bagageutrymme. Baksätet, som i vanliga Mini brukar vara mycket svårt att nå för en vuxen person, blir i Clubmans utförande mysigt inbjudande när den lilla lönndörren på höger sida öppnas. Just denna lilla dörr är en smart lösning på problemet och givetvis en spännande innovation som förvånar betraktaren. Dörren har inget handtag på utsidan, utan kan öppnas först när passagerardörren på högersidan har öppnats. Då blottas låsspärren på insidan och dörren öppnas bakåt - som i en engelsk taxi.
Testbilen var bestyckad med en dieselmotor på 109 hästar som har start/stopp-funktion. Så fort bilen stod stilla och kopplingen släpptes stannade motorn.
PSA-dieseln (samma som i Volvo Driv-e) som Mini placerat i den här bilen var ett riktigt krutpaket som fick bilen att flyga iväg, ändå var bränsleförbrukningen en bra bit under halvlitern per mil. Utsläppen av koldioxid visar sig också hamna under 110 gram per kilometer.
Växellådan är sexstegad och har en växlingsindikator som talar om när det är dags att växla. Ett bra stöd för den som vill köra snålt.
Med sexan inlagd varvade motorn bara 2 000 varv i 110 kilometer, vilket ger en låg bränsleförbrukning. Motorn är spänstig och har inga svaga partier i sitt varvtalsområde.
Utrymmesmässigt är den här bilen begränsad. Kombiformen ökar på bagageutrymmet en aning och med fällda säten så blir lastytan nästan godtagbar. Men jag tror inte att den som väljer den här bilen har lastförmågan som högsta prioritet, utan den image som bilen ger.
Bilen har fortfarande hundkojestil, men den utdragna bakändan skapar ett annat avslut. Från förarplats upplevs bilen som en vanlig Mini med den stora hastighetsmätaren i mitten på instrumentbrädan och varvräknaren som en separat mätare framför ratten.
Sikten bakåt är ytterst begränsad av nackskydd och mittstolpen i bakdörren. Men körkänslan på vägen är suverän, direktstyrd som en gocart och med en mycket bra väghållning. Tyngdpunkten är låg och bilen har inga tendenser att kränga i undanmanöverprovet. Bilen har antisladd, som griper in lugnt och tryggt. Mini har också fem stjärnor i krockprovet hos EuroNCAP. Priset är högt, men det är fri service de första 6 000 milen.