Publicerad: 2009-04-21 13:25, senaste uppdaterad: 2012-04-27 15:04
Många trodde nog att Volvos sorti från gasbilsmarknaden härom året skulle innebära dödsstöten för fordonsgas i Sverige. Argumentet från Volvos sida var att statens ensidiga satsning på etanol gjorde det olönsamt för både biltillverkare och gasleverantörer att fortsätta den ojämna kampen. Men nu gör Volvo en helomvändning: i vår går det åter att få V70 och S80 konverterade för gasdrift. Nu kommer det också att satsas på distributionsnätet.
I Tyskland har Volkswagen-gruppen länge levererat gasdrivna bilar och med nya Passat Variant TSI Eco Fuel har man eliminerat det som de svenska spekulanterna varit mest kritiska mot - klena prestanda och dålig räckvidd. Med en direktinsprutad 1,4-litersmotor, som får hjälp av både en turbo och en kompressor, tar sig bilen 48 mil på en full tank (21 kilo gas). Med reservtanken, som innehåller 31 liter bensin, går det att köra ytterligare 42 mil.
Trots att du färdas relativt miljövänligt bjuder bilen på fullt tillräckliga prestanda - 150 hästkrafter, 0-100 kilometer/timme på 9,8 sekunder och en toppfart på 213 kilometer/timme. Vem behöver mer än så?
En manuell växellåda med sex steg är standard men i provbilen sitter en sjuväxlad automatisk DSG-låda (Direct-Shift Gearbox) som faktiskt är lite snålare än den manuella transmissionen. Vilket förklaras av att DSG-lådan i grunden fungerar som om den vore manuell, men låter elektroniken effektivt sköta växlingarna med hjälp av dubbla kopplingar.
Att mata TSI-motorn med gas är inte så enkelt eftersom arbetstrycket är högt och gas inte ger samma smörjeffekt som bensin. Turboaggregat, kolvringar och ventiler är därför modifierade och insprutningsmunstyckena för gasen har integrerats i insugningsröret. Motorn har också försetts med en nyutvecklad styrenhet som ställer om motorn automatisk från gasdrift till bensin när gasen är slut. Föraren får ett meddelande på instrumentpanelen när det sker, i övrigt märks ingenting.
Gastankarna ligger under bilgolvet och stjäl i princip inget utrymme alls. Men jämfört med en Passat Variant med 160-hästars bensinmotor är den nästan 100 kilo tyngre. Den är också drygt 25 000 kronor dyrare och även 10 000 kronor dyrare än dieselversionen med 140 hästar.
Men eftersom den är klassad som miljöbil så bjuder staten som bekant på en del ekonomiska förmåner. Miljöbilspremien ersätts från den 1 juli i år av fem års befrielse från fordonsskatt, även om lagen inte träder i kraft förrän 2010. Eftersom den förmånen följer bilen och inte, som miljöbilspremien, enbart gynnar nybilsköparen, bör andrahandsvärdet på en miljöbil som den här bli högre.
VW Passat Variant TSI Eco Fuel
BETYG: 4 av 5.
RESULTAT: 42 av 50 poäng.
ALLMÄNT 7 av 10 poäng
Tjänstevikt (kg): 1 652
Max släpvagnsvikt (kg): 1 500
Drivning: Fram
Växlar: DSG7
Cylindrar/volym (cm3): 4/1 390
Maxlast (kg): 548
PRESTANDA 9 av 10 poäng
Effekt (hk): 150
Vridmoment (Nm/varv): 220/1 500
CO2 (g/km): 121/158 (gas/bensin)
0-100 km/t på (sek): 9,9
Vändcirkel (m): 11,4
KOMFORT 9 av 10 poäng
Fällbart ryggstöd bak: 40/60
Ställbar ratt: Höjd/längd
Bagageutrymme (lådliter): 513/1 731
Luftkonditionering: ACC
Styrservo: Elektromekanisk
SÄKERHET 9 av 10 poäng
3-punktsbälte alla platser: Ja
Krockkuddar: 6
Fästen barnstol: Isofix
Sidokrockkuddar: Fram
Sidokrockgardin: Ja
EKONOMI 8 av 10 poäng
Pris på gatan (kr): 306 500
Skatt (kr): 570
Bränsleförbrukning Gas (kg/mil): 0,44, bensin (l/mil): 0,68
Serviceintervaller (mil/år): 1 500/2
Garantier (Nybilsgaranti/vagnskada/rostskydd): 2/3/12
RESERVDELAR
Avgassystem (utom kat): 2 156
Strålkastarglas/insats (kr): 2 356 (komplett)
PLUS
Rymlig. Miljöbilsklassad. Andrahandsvärde.
MINUS
Sävliga köregenskaper. Dyr. Börjar kännas gammal.
Tre av de vassaste konkurrenterna
- Volvo V70 2,0F
265 900 kronor.
Sveriges tjänstebilsfavorit. Gasdriven version på väg.
- Saab 9-5 Kombi 2,0t Bio Power
258 900 kronor.
Snart världens äldsta serietillverkade bilmodell. Törstig på etanol.
- Ford Mondeo Kombi 2,0 Flexifuel
230 800 kronor.
Likadan motor som i Volvo V70 2,0F. Mest prisvärda miljöbilen i klassen.
Av: Rolf Gildenlöw/TT Spektra