Publicerad: 2012-01-01 12:09, senaste uppdaterad: 2012-02-15 13:02
Vid normalkörning drivs Honda CR-V av framaxeln. Fyrhjulsdriften kopplas in när det behövs, det vill säga när det är halt och någon av axlarna börjar slira. Den tar sig alltså upp för branta vintervägar, men kanske inte i det värsta sölet. Lågväxel saknas. Testbilen från 2006 har körts 9 200 mil och tillhör generation två, som kom 2002. Bensinmotorn på två liter och 150 hästkrafter känns pigg. 2005 kom en diesel på 2,2 liter. Bilen är lättmanövrerad, den lätta styrningen gör den behändig att hantera både i stad och på motorväg. Honda har inte kostat på CR-V någon superisolering, varför en del vägljud och vindbrus sipprar igenom.
Den sidohängda bakdörren med reservhjulet utanpå bidrar till ett "jeepigt" utseende. Även insidan har jeepkänsla light, bilen har befriande få reglage, tre vridbara rattar för klimatreglering och en radio mitt i panelen. Instrumentbrädan av svart plast ger ett kargt och avskalat, men också ganska tufft, intryck. Inga krusiduller, utan pang på funktion och användning. Fartinstrumenten är tydliga och det finns bland annat farthållarreglage i ratten, som för övrigt bara kan justeras i höjdled. Stolarna fungerar väl, de är fasta i stoppning, lätt skålade och jag sitter högt med utmärkt överblick och trivs riktigt bra i den luftiga kupén. Jag noterar dock att sittdynan är lite för kort för att ge benen rejält med avlastning och att förarstolens inställningar inte passar de längsta. Mellan framstolarna, där det är vanligt med förvaring, sitter en fällbar bricka med mugghållare.
I baksätet har tre personer bra med plats, även takhöjden räcker till. I utgångsläget sitter man rakt upp och ner och inte speciellt bekvämt, men i och med att baksätet är justerbart - sitsen går att flytta fram och tillbaka och ryggstödets lutning går att variera - finns skapliga möjligheter att hitta den position man vill. Det hyfsat stora bagageutrymmet är lättlastat. Bilprovningen ger modellen klart godkänt. 2009 klarade sig andra generationens Honda CR-V bättre än medelbilen, både för tre och fem år gamla bilar. Besiktningsstatistiken visar att bensinbilarna klarar sig bättre än dieslarna - år 2010 hamnade bensinversionerna i gruppen med minst felaktigheter. Underkända bilar har oftast problem med bromsar och strålkastare. Honda CR-V har inget rostrykte, men noggranna ögon skadar inte. 2002 gav Vi Bilägare modellen betyget två på grund av obehandlad huv och dörrar och en del detaljer som samlar smuts. Säkerhetsutrustningen har förbättrats genom åren. 2005 blev antisladdsystem och krockgardiner standard för andra generationens Honda CR-V.
Fakta Honda CR-V 2,0 2006
Allmänt
2002 kom bilen i en ny version som är något längre och kantigare i designen. Den modellen tillhör de rymligaste i klassen. Motorn är på 150 hästkrafter. 2005 kom en diesel, 2,2 CTDi på 140 hk. CR-V fick tre stjärnor av fyra möjliga i fotgängarprovet - ett ovanligt bra resultat. En finess är att lastgolvet kan tas ut och användas som picnickbord.
På hösten 2006 började en ny CR-V att säljas. Den senaste modellen är mer lik en personbil än tidigare. Bakluckan är upphängd i överkant och reservhjulet, som tidigare satt på bakluckan, har flyttat in i under bagagerumsgolvet. 2010 fick CR-V en smärre ansiktslyftning som mest märks i fronten. Alla CR-V har relativt bra andrahandsvärde, oavsett modellserie.
EKONOMI
Cirkapris: 125 000 kr (Testbilens pris: 139 000 kr)
Skatt: 2 260 kr/år
Servicekostnad/intervall: 10 000 mil 3 000 kr, 12 000 mil 6 200kr/2 000 mil eller 1 år
REPARATIONSKOSTNADER (Märkesverkstad)
Kamremsbyte/intervall: Har kamkedja
Bromsskivor och belägg fram: 4 100 kr
Bromsbelägg bak: 2 000 kr
Spindelleder: 5 200 kr
Främre länkarm: 2 800 kr
Stötdämpare: 6 300 kr fram, 5 500 kr bak
Strålkastare: 3 600 kr
MILJÖ
Bränsle: Bensin
Bränsleförbrukning: 0,9 l/mil
CO2-utsläpp: 215 g/km
TEKNIK
Effekt: 150 hk
Cylindervolym: 2 l
Växellåda: Manuell, 5 växlar
Vikt: 1 600 kg
Maxlast: 390 kg
Bagageutrymme: 374 liter
Längd/bredd/höjd: 465/179/175 cm
SÄKERHET
Trepunktsbälte alla platser: Ja
Krockkudde förare/passagerare: Ja/Ja
Sidokrockkudde: Ja
Låsningsfria bromsar: Ja
Nackskydd alla platser: Ja
Antisladd: Ja, standard från 2005
Euro NCAP:s krocktest: Fyra stjärnor av fem, Honda CR-V 2002.
Folksams olycksstatistik: Bra säkerhet, minst 20 procent högre säkerhet än medelbilen.
PLUS
Speciellt bensinversionen får högt betyg av Bilprovningen. Låg bränsleförbrukning för att vara en SUV. Säkerheten höjdes 2005.
MINUS
Antisladdsystem saknas före 2005. Vindbrus och vägljud kan störa. Dålig körposition för långa förare.
Fotnot: Priset för en enskild bil kan variera beroende på körsträcka, utrustning, skick och inköpsställe. Avvikelser på plus eller minus 10 procent från det angivna cirkapriset är vanliga.
Av: Tomas Hägg/TT Spektra