Publicerad: 2000-07-24 13:29, senaste uppdaterad: 2010-02-24 20:02
Det är oftast slagsmål om de öppna sportbilar som ska testas av svenska motormedia, av den enkla anledningen att det ju bara är ett par månader om året som det finns en chans att göra det på riktigt - det vill säga under bar himmel. Dessutom finns det oftast bara något enstaka exemplar att slåss om eftersom de svenska importörerna knappast håller sådana här vagnar i lager. Av samma skäl - det är fel land. Marknaden för öppna roadsters är försvinnade liten.
I år ser det ut som om det inte ens blir två månader till att åka öppet. I mitt fall blev det två dagar.
Nöjet går överJovisst, en riktig entusiast åker förstås öppet från mars till och med september, och klär sig efter väderleken, men den gruppen är inte tillräckligt stor för att märkas i försäljningsstatistiken. Och jag hör definitivt inte till den gruppen.
Problemet med många roadsters är att nöjet att köra dem hastigt går över när suffletten lägger sig som en svart baskermössa över de åkande. För köregenskaperna är inte alltid så lustiga och när det dessutom blir trångt och det viner och piper i skarvarna så känns det med ens väldigt långt till nästa sommar.
Och tänk om den dessutom blir som den här sommaren!
Trösten med Porsche Boxster S är att den är sanslöst rolig att köra även under tak. Köregenskaperna är mästerliga och dessutom kan du njuta av att hela ekipaget är ett mästerligt bygge.
Halv miljonMen smakar det så kostar det. Nästan en halv miljon kronor!
Möjligen kan man trösta sig med att en Porsche 911 Carrera Cabriolet kostar 767 000 kronor och inte är ett dugg roligare att köra.
Bokstaven S efter Boxster betyder att den har den nyare och starkare boxermotorn på 252 hk. 32 hästar fler än i vanliga Boxstern. Större cylindervolym (3179 cc mot 2687 cc) ger också ett maffigare vridmoment, dvs mera råstyrka. Till detta en 6-stegad manuell växellåda mot normalt 5-stegad. Eller också slantar man upp drygt 26 000 kronor extra och får en 5-stegad automatväxellåda med Tiptronic.
För ögat skiljer sig S-modellen från vanliga Boxstern i form av speciella 17-tumsfälgar, ett extra luftintag fram och dubbla mittplacerade avgaspipor bak.
Hopplöst fallPersonligen brukar jag ganska snabbt tröttna på sådana här små och opraktiska sportbilar som erbjuder ganska medioker komfort på långresor, men just Boxster S är lite beroendeframkallande just för att den är så underhållande att köra.
Men åter igen - Sverige är fel land, även om sommaren är bättre än så här. Ska man äga en öppen roadster ska man förstås bo i Sydeuropa eller på den amerikanska västkusten. Fast när jag är där brukar jag längta hem till Sverige redan efter 14 dagar, så det är förstås inte heller ett skäl till att investera i en sån här kärra.
Jag är nog ett hopplöst fall för sportvagnshandlaren...