Publicerad: 2001-03-08 10:23, senaste uppdaterad: 2010-04-07 16:04
Om någon vecka finns kombiversionen av Skoda Fabia ute hos handlarna och intresset är uppenbart mycket stort. Med tanke på att det i alla fall är en tämligen enkel familjebil så har vi följts av förvånansvärt många nyfikna blickar och fått överraskande många nyfikna frågor under vår provkörning.
Komfort med Comfort
Vi hade i höstas en provkörningsrapport av Fabia kombi från Skodas hemort, Mlada Boleslav i Tjeckien, då med basmotorn på 1,4 liter och 68 hästar.
Nu har vi provat toppversionen med en motor på 101 hk, även den med en cylindervolym på 1,4 liter men med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. Det är dessutom en Comfort-modell, vilket betyder att man kan gotta sig åt elfönsterhissar, elbackspeglar, yttertemperaturmätare, läslampa fram, höjdjusterbart förarsäte, aluminiumfälgar, dimljus, sidoskyddslister, lackade backspeglar, instegsbelysning i framdörrarna, fler förvaringsfack och lite andra små finesser som inte Classic-modellen har.
Inte längre billig
Men priset springer förstås iväg. Nästan 127.000 kronor. Och det går att beställa den även med luftkonditionering, elsollucka och metalliclack, vilket gör nästan 20.000 kronor till på slutnotan.
Men Fabia är också en av klassens smartaste, roligaste och säkraste bilar. I Euro-NCAPs krockprov hamnade den i toppskiktet tillsammans med Toyota Yaris.
Fabia är först ut på VW-koncernens helt nya A-plattform. Nästa år kommer också nya VW Polo och nya Seat Ibiza på den här plattformen.
Kombiversionen av Skoda Fabia är 2,6 decimeter längre än 4-dörrarsmodellen och rymmer 426 liter bagage.
101-hästarsmotorn är vid en första anblick tämligen lik basmotorn på 68 hk, men både elektronik och teknik är helt annorlunda. Medan basmotorn har ett enkelt cylinderhuvud med en kamaxel och två ventiler per cylinder har den här maskinen en aluminiumtopp med dubbla kamaxlar och fyrventilsteknik.
33 lata hästar
Men det här ger mest en effektökning och inte så mycket mer vridmoment. Från 120 till 126 Nm. Dessutom måste motorn upp i högre varv för att komma till sin rätt. I basmotorn når vridmomentkurvan sin topp redan vid 2500 varv, här krävs nästan det dubbla, 4400 varv/min. Av de 33 extra hästarna märks faktiskt inte mycket om man inte jagar på dem ordentligt.
Så domen är ganska entydig; den här motorn är inte värd merkostnaden. Den drar visserligen en centiliter (!) mindre bensin per mil, men det lär ju inte betala notan. Väljer du kombiversionen av Skoda Fabia med 68 hk, med Comfort-paket, kommer du undan med dryga 111.000 kronor.
Det är ett smartare val till en smart bil.
Vänta på motorkraft
Är det däremot motorkraft du är ute efter så vänta in den 2-litersmotor som är på väg eller välj dieselmotorn med turbo och högtrycksinsprutning, som vrider ur sig ett moment på hela 240 Nm redan vid 1900 varv/min. Också den med en effekt på 101 hk.
Men då sticker priset iväg till nästan 135.000 kronor.