Publicerad: 2008-08-30 00:01, senaste uppdaterad: 2010-04-07 11:04
Ganska praktisk och förnuftig. Suzuki Bandit bjuder på ändamålsenliga detaljer som centralstöd, justerbart styre och en sportig liten halvkåpa. Modellen finns också i helnaket utförande och saknar då ABS-bromsar, är sju kilo lättare och kostar endast 64 900 kronor.
Estetiskt sett är kåpan ingen skönhet. Å andra sidan skyddar den väl mot fartvinden och fungerar som fäste för backspeglarna vilka ger utmärkt sikt bakåt. Så är också Banditen en användarvänlig maskin som andas funktion utan att ta ut svängarna. Förarmiljön är plastig med två runda mätare och ett antal varningslampor som är lättavlästa men också fantasilösa.
Trots att sadelhöjden föredömligt är justerbar i två lägen sitter jag konstigt nog inget vidare på den här maskinen. Det är trångt värre och knäna får finna sig i att ligga pressade mot den utskjutande plåten i tanken. Sannolikt trivs en kortare förare utmärkt.
@3a Text ui:För att starta motorn måste kopplingshandtaget hållas inne. Först då går de fyra cylindrarna i gång med ett diskret surrande. Vid låga varvtal känns maskinen lite klen men lämpar sig ändå för nöjesturer, pendling till jobbet och längre resor. Och den drar faktiskt fint när nålen befinner sig i varvräknarens övre del. Då morrar maskinen till och låter de 85 hästkrafterna bjuda på oväntade resurser.
Suzuki GSF 650 SA Bandit fick större slagvolym redan för ett par år sedan men uppdaterades ytterligare i fjol. Bland annat har den utrustats med bränsleinsprutning och vätskekylning samtidigt som växellåda och koppling fått sig en översyn. Även bromsarna har gjorts mer effektiva och fungerar tillsammans med ABS-funktionen alldeles utmärkt. På framhjulet griper fyrkolvsok från Tokico om dubbla stora skivor vilket kvickt drar ned hastigheten.
Och då väger maskinen ändå en hel del. Med sina cirka 240 kilo fulltankad är den väl överviktig för att vara en båge i mellanklassen. Kåpan och ABS-systemet adderar förstås några kilon liksom svingen och rundrörsramen av stål. Modellen känns stor och något klumpig.
Trots att Banditen bjuder på flera förnuftiga lösningar är den inte riktigt lika praktisk som den ger sken av. Ta bara en sådan sak som förvaringsutrymmen. Under sadeln ryms bara en minimal verktygssats. Det kunde gott ha byggts in ett par mindre förvaringsfack i den väl tilltagna halvkåpan. Och samtidigt som en passagerare sitter mjukt på en bekväm dyna är fotpinnarna för högt placerade vilket ger en obekväm benvinkel.
Men missförstå mig rätt. Suzuki GSF 650 SA Bandit är ändå en användarvänlig motorcykel. En trevlig maskin för lite av varje som bjuder på oväntat bra effekt på topp. I naket utförande har den dessutom en attraktiv prislapp.